“集约化的物流配送是大势所趋，真正的落地却要按市场所需办事。只有当城市配送的难度越来越大，当物流体系影响到产业链条上各方的利益，以及第三方物流足够强大之时，集中配送体系建设才会提上日程。”

商超配送的现实困惑

我们常常见到这样的现象：超市所有的供应商，开着各自载满货物的车辆，在超市的收货处等待验货收货。而速冻食品同样需要堆放在验货月台上，依次等候。

顺利的话，一个超市的配送可以在20分钟内完成，而在销售旺季时，排上数小时的队，也是常事儿。常温月台的长时间滞留，往往会给速冻食品带来安全隐患。更为糟糕的是在每个城市，速冻食品生产企业都要面临数百家这样的超市。

一家企业为一个城市的数百家超市，进行数百次的产品配送，而十来家企业就要完成数千次的配送任务，几乎重复的路线，重复的排队……

全国物流标准化技术委员会冷链物流分技术委员会秘书长刘卫战，就曾多次指出商超配送已经成为冷链物流最后一公里的顽疾。

集中配送的理论构想

如果拥有集中配送体系，商超的物流配送会怎样？我们不妨做个理论推演：

假如一家连锁超市在市区拥有20家店面，10家供应商为其提供速冻食品，旺季时每天送货一次，那么这10家供应商每家都要跑遍20家店面进行配送。对每一家超市而言，就要接待10家供应商的车辆。

一家同样规模拥有冷冻食品配送中心的超市，就有着不同的解决方案。每天，10家供应商只需将产品统一送到配送中心，然后配送中心根据每家店面的订单，整理出一张配送清单，派一辆车或者几辆车，一次便可以解决所有门店的配送问题。不仅出车车次大大降低，也节省了排队等候收货的时间，降低了食品安全风险。而且对每个超市店面来说，只需要和配送车辆对接一次，也降低了收货压力。

事实上，这样看似完美的配送模式，目前在国内还难觅踪影。超市收货处，依然是众多排队等候的车辆。

冷冻食品集中配送难以落地

冷冻食品集中配送模式为何难以落地？个中缘由，我们来一一探究。首先要分析的是，由谁来建这个配送中心？在国内的肉食销售系统，例如双汇和众品，由于其自建销售终端，因此以服务自身销售系统为主的配送中心便得以建立。而国内的速冻食品生产企业，鲜有自建终端销售系统的，因此生产企业自建公共配送中心不太现实。

靠物流商建设也很难实现。因为，大多数城市的物流商，在一个地区承担起一家速冻食品的配送后，就很难再接手其他速冻食品的配送业务。

那么由商超来建立低温配送中心如何？

业内人士分析说，受国内的购物消费习惯影响，生鲜类产品最近几年才在商超系统崭露头角，建立低温配送中心，不仅投入较大，而且增加了商超的物流库存风险，针对销量不是太大的冷冻食品而言，许多超市都选择了回避。

商超自建生鲜配送中心方兴未艾

谢锡联最近几年格外忙碌。曾在台湾远东百货、台中量贩、桃园生鲜店以及大陆好又多等多家超市生鲜部门工作过的他，最近正忙着为国内商超生鲜配送中心的建设做指导。

“大陆商超的生鲜配送体系建设，要落后台湾25年的时间。”谢锡联说这几年他培训指导了国内多家商超生鲜配送中心的建设工作，包括重庆百货超市、山东家家悦、武汉武商等商超。

国内超市自建生鲜物流中心，仿佛一夜间火热起来。

今年年初，北京快行线物流有限公司通过竞标的形式获得了沃尔玛华北区生鲜配送中心的合作权。为了满足沃尔玛北京周边14家店对生鲜产品的需求，快行线专门开辟了约1700平方米的0℃—4℃保鲜库供沃尔玛存放和分拣生鲜商品，并且设立了华北区沃尔玛生鲜配送办公室。

快行线董事长刘培军说：“生鲜产品集中配送，让生产企业降低了物流成本，商超省去了不少接货工作，大大节约了社会资源。这也给国内冷链物流集约化配送模式的探讨，带来了积极影响。”

冷食有望搭上生鲜配送中心顺风车

山西金虎便利连锁股份有限公司在太原有500多家门店，由于生鲜产品在金虎销售份额中占较小份额，因此还没有生鲜配送中心，但该公司副总经理李跃明表示，他也看好配送中心给供求双方带来的便利，未来并不排除自建。

而据谢锡联透露国内有自建生鲜配送中心意愿的商超并不在少数。刘培军则分析说，市场需求决定了企业发展方向，当每天都需要配送的生鲜产品在超市销售份额中分量越来越大时，配送中心便会应运而生。而速冻食品的保质期大多是一年，不需要每天配送，因此速冻食品的这种需求要比生鲜食品低得多。

但是，随着商超生鲜配送中心的建立，速冻食品的冷链配送也有望得到改观。郑州思念食品物流总监孙洪建说，生鲜配送中心所服务的产品大多是冷藏保鲜，不需要冷冻，如果让速冻食品也加入生鲜配送中心的话，就需要考虑配送时温度的差异。

尝试区域内集中配送的河南众品食业股份有限公司在解决此类问题时，一般都会使用多温区冷藏车或者用隔温板将冷藏车划分为不同的温度区间，从而实现冷冻食品和生鲜产品的集中配送。

【样本】

众品生鲜物流的尝试

在采访中，生产企业、物流商和商超相关人士都表示：毋庸置疑，集中配送是未来物流的发展方向。

河南众品食业股份有限公司自2004年便采取了区域内的集中配送。2009年众品生鲜物流中心投入使用，在服务自己企业配送之外，同时扮演第三方配送中心的角色。

众品生鲜物流副总经理赵雷介绍说，目前众品主营的肉食业务70％以上的配送任务都是由生鲜物流中心完成。

每天上午，众品各个销售终端都会给工厂和生鲜物流中心下达第二天所需的产品订单。接到订单后，工厂在第二天凌晨之前完成生产、包装，而物流中心的配送也从凌晨开始，每天早上8点之前便可完成所有店面的配送。

众品在天津的配送中心，第三方配送业务已经发展到为6家企业服务，集中配送市区100多家店面，集中配送的优势正逐步显现。